Добавлено (2007-05-08, 07:26:01)
---------------------------------------------
Fuzzy, колесики отдельно будут ставиться если повезет сделаю чтоб крутились а если нет то извиняйте будут искрить по асфальту

ты не путай челенджер 70 T/A с челенджеро 70 R/T тагже есть вариант и с 4-мя овальными фарами. Не путай и не вводи в заблуждение человека!

STANOK83, Эту оптику как дополнительную зделай но не меняй плиз ту которая на предыдущем скрине)

Добавлено (2007-05-08, 14:36:29)
---------------------------------------------
fled, а вот чтоб понятней было: оброти внимание на модельный ряд)))

Добавлено (2007-05-08, 14:41:04)
---------------------------------------------
вот R/T
http://www.youtube.com/watch?v=pI3M6fqOXjo&mode=related&search=

Добавлено (2007-05-08, 14:43:55)
---------------------------------------------
С овальной оптикой)))) и тоже радной)))
http://www.youtube.com/watch?v=D9r7co1A7T4&mode=related&search=

по первой ссылке на видео Челенджер 70 года,а на второй 74!!!!у них есть различия!Ты сам его путаешь!!!!у него не '74 модель,а 70(или'71хз)////

T/A и R/T тут непричем!Хотел повыпендриваться и написал чепухи......

STANOK83,
задняя понел отличная.и текстура хорошо выглядит(только на левой фаре блик есть,а правая куль!).Почти как на фотах Михона.

STANOK83, Новая панель просто круть. За доп. детальки отдельный респект! Ждём колёсики к виллибару.

видео посмотри вниматильне) ага?

Добавлено (2007-05-10, 00:51:27)
---------------------------------------------
читай и просвещайся..

The performance model was the R/T (Road/Track), with a 335 hp 383ci Magnum. Standard transmission was a 3 speed manual. Optional R/T engines were the 375 hp 440ci Magnum, the 390hp 440ci Six-pack (3x2v) and the 425 hp 426 Hemi. available in both body styles; both standard and R/T hardtops could be ordered as the more luxurious SE specification, which included leather seats, a vinyl roof, a smaller 'formal' rear window, and an overhead interior console that contained three warning lights (door ajar, low fuel and seatbelts). The R/T Challengers came with a Rallye instrument cluster which included a 150 mph speedometer, an 8000 rpm tachometer and an oil pressure gauge. The convertible Challenger was available with any powerplant except for the 340-6, as well as in the R/T and SE trim levels. In 1972, Dodge dropped the R/T badging and now called it the "Rallye". Other options, as well as engines and a manual transmission, included steeper rear axle ratios, a limited-slip differential, and a shaker hood scoop were gone for 1972.

A 1970-only model was the Dodge Challenger T/A (Trans Am) racing homologation car, which used a specially tuned 290 hp Six-Pack version of the 340 in³ (5.6 L) engine, topped with a giant hood scoop on a fiberglass hood. 'Megaphone' exhaust outlets were fitted in front of the rear wheels. These cars came standard with front and rear sway bars to enhance handling. Different-sized tires were fitted front and back, with very fat rubber (G60-15) on the rear and power front disc brakes. The T/A came standard with a rear ducktail spoiler and could be fitted with a front spoiler as well.

И вот тебе отдельно про фары....
The 1970 taillights went all the way across the back of the car, with the backup light in the middle of the rear. In 1971, the backup lights were on the left and right instead of the middle. The taillight array also changed for 1972 onwards, with the Challenger now having four individual lamps similar to the mid-size Mercurys of the time.

МАтериал взят из википедии.....

Добавлено (2007-05-10, 00:52:52)
---------------------------------------------
Источник

бампера и так хромированные

mihon, Учи англицкий! Или юзай переводчики.

7AGLAR7, Там как раз про то, чот фары занимают всё заднюю панель.

Quote

Учи англицкий! Или юзай переводчики.

Умный! череп не жмет?

2STAnOK эта текстура норм смотрится.....если попадется чтото получше я покажу..